我一直留意到，很多军事爱好者都搞不明白，二战时期的战场上，飞机一度遮天蔽日，上万架战机云集空中，场面十分壮观。而到今天，一个国家如果能装备几百架先进战机，就算是非常牛的水平了。

甚至中国歼20突破了300架之后，居然还传出可能停产的消息，到底是干不过去，还是另有啥隐情，这战机数量越多越牛逼的想法，实际上藏在现代空战的基本道理里头。

一架胜过千架，光靠数量可不一定能赢得胜利。

不少人怀念二战时那些战机在天际飞舞的壮观场面，可真没注意到，现在的战机和当时的差距，已经不是一个档次的比拼。二战时期的飞机，说白了就是简陋的拼装货，和今天的高科技战机差距明显。

其实它的核心就是个发动机，加上一套基本的无线电，再加几挺机枪，那时候连变速箱和精确火控都没有，顶多算是会飞的自行车，性能主要靠发动机的马力支撑。作战方式也不过就是近距离缠斗或者大规模轰炸，没太多复杂的战术。

反观如今的战斗机，每一架都堆满了最先进的技术，雷达导航、光电侦测、电传操控、超音速引擎、精准火控系统，随便拿出一个，都代表着当代军工的高水平。

简直就是空中的旗舰座驾，两个比起来完全没有可比性，这差距最直观的表现就是作战效果的天翻地覆。二战那会儿，要搞掉一座桥，得动用1600架B17轰炸机轮番轰炸，真的是天壤之别。

靠数量堆出来的轰炸效果，不仅命中率低得令人头疼，还要付出巨大的战机损失，很多时候炸弹都偏离目标很远。到越战那会儿，随着火控系统逐步先进，炸一座桥的花费也算是下降了不少。

不过，要搞定这样的任务，得得有100架次的F105战斗机配合着打；可到了现在，用一架轰6就行了。你知道么，一架轰6能挂载36枚250公斤左右的炸弹。

它的精准度比以往任何战机都要高得多，不再依赖大规模轰炸覆盖目标，而是直指重点区域，一击就能完成任务。不仅仅是像炸桥这种战术意义的目标，现代战机的战略威慑能力也远远超过以前。

一百架轰6同时投下的炸弹，轻轻松松就能毁掉一个中等规模的城市。这样的破坏力，在二战的时候，得动用上千架飞机才能达到这个效果。就拿远程打击来说吧。

如果要对关键目标进行轰炸，只要确保空中优势，每天开展两次行动，每次投下3000枚炸弹，持续两个星期，就能彻底摧毁一座大城市的核心区域。

{jz:field.toptypename/}

其实根本不用动用核武器，也能达到非常强的战略震慑作用。正是靠这一架架超级厉害的战机，让现代空战彻底告别了拼数量的时代，不再需要上万架战机堆积兵力，几架先进的战机就能实现比以前更强的作战效果。

只用几架战机，就能支撑起整个国家的防空体系，效果十足。

不少人担心歼20一突破到300架就可能要停产，觉得这数字太少，不能撑起国家的防空大局，可要是算盘打得清楚，就会明白，这个数不仅够用，还早已能满足国防的基本需求。

咱们先从国土面积的基本估算起，我国陆地面积大约是960万平方公里。照歼20的作战半径和雷达探测范围来算，一架歼20可以覆盖大概1万平方公里的区域，虽然这个数字听着挺抽象的。

其实，咱们说的就是一个长宽各100公里的正方形区域，按这个面积算，960架歼20就能做到全国范围内无死角覆盖，基本不用非得追求数量更多。歼20的作战能力，强到让少量列装就能发挥出巨大的作用，真是核心中的核心支撑了。

这款飞机的最高飞行速度能跑到2.5马赫，超音速巡航时也能达到1.83马赫，换算成具体时速的话，大概是2270公里每小时。这速度一出来，机动反应速度简直可以用快如闪电来形容。

就拿台海地区来说，东西方向跨了138公里，歼20以巡航速度飞行只需大概3分钟就能走完，全程就这么过去了；南北方向跨度达380公里，也只要差不多9.6分钟就能飞完。

这么快的速度，差不多就是你在楼下等电梯的时间，米兰app官方网站歼20就能从台北飞到高雄，你还没走出小区，它就能到达执行任务地点搞事情。这种反应速度，二战时期的战机根本比不了。

最重要的是，现在的空战讲究的是整体作战，不是靠一架飞机死磕，歼20的隐身和超强感知能力，加上预警机、卫星等组成的作战体系，能实现1加1远远大于2的效果。

少量的战机就能组成为一股强大的作战力量，若只专注于台海这类边疆地区的重点领空部署，不展开全国范围的布局，960架歼20就能做到迅速而高效的反应。

无论在哪个区域传出警情，五分钟之内就能看到四架战机赶到现场。由四架五代机组成的作战单元，加上各种先进的武器装备，面对邻国接壤地区的空中力量，绰绰有余，完全可以实现压倒性的优势。

所以说，歼20突破300架或者停产，并不是因为数量不够，而是因为已然够用，就停下来，采取精准的战术部署，远比盲目的增加数量要更有价值。

成本高得离谱，搞战备升级也不便宜，平时咱们不用储备那么多东西，毕竟和平时期没那么大需求。

除了战斗力和效率方面的原因，现在的战机没法像二战时那样大量装备，实际上还有个挺现实的问题，那就是花费太高。不管是买飞机的价格，还是以后维护的费用，都是很大的一笔开销，普通国家没法轻松扛得住。

现如今一架战机的价格，比起二战时期那十几二十架战机的总成本都要高得多。二战那会儿的战机结构相对简单，生产门槛也低，花的钱还能算得上合理，而现在的战机，各种高端精准系统的研发和制造可真得花费不少资金，成本层层攀升。

更别提之后的维护费用了，战机那些复杂的零件得定期检查、更换，离不开专业的设备和技术员。建设一套完整的维护体系，简直会让一个小国家拼尽全力，也根本搞不到那么多钱去大规模维护这些战机。

比起战机的造价和保养费，那些核心操控者——飞行员，才是真正的宝贝。培养一个合格的现代战机飞行员，得花上好几年时间，从最基础的飞行培训到专业的作战演练，投入的大量时间和资源，都得算得明明白白。

那些培养一个飞行员所花的成本，简直和一架战机的价格差不了多少，光是珍贵程度，就让飞行员不能像二战时那样大规模造。二战时期，飞行员的培训周期短，技术门槛低，补充兵源也快，能够迅速增加兵力。

当今的飞行员，绝对算是兵种中的顶尖精英，而他们的人数有限，因此所配的战机也不需要太多。毕竟，没有飞行员操控的飞机，无论多先进，也不过是一堆废铁。而一个常被忽视的事，就是现代战备逻辑的不断升级，带来的影响可不容小觑。

战斗机属于标准化程度很高的工业产品，就像坦克、步枪这些装备一样，具备在战时迅速大量生产的条件。只要核心的生产线和技术储备准备充分，一旦开战，马上就能迅速打开生产，补充战力的战机也就不用愁啦。

在和平时期，大量装备和储备战机不仅会让国防预算吃紧，还得花不少钱来维护。而且，随着技术的不断更新，战机也会逐步变得落后，反而得不偿失，投入和产出不太平衡。

和谐年代里，要是不把大量战机堆在仓库里，倒不如专注于制造线的维护和技术的不断提升，同时多购一些教练机用来培养后备飞行员。这样一来，备战方式既省钱又实用，也更符合现代国防的需要。

说到底，从二战时期战机满天飞到现在几百架就算挺多了，再谈到歼20突破300架或者停产之事，我们看到的不仅仅是战机本身的提升，更反映出作战思想、国防战略，以及军工科技的全面发展和进步。

如今的战场已经不再依靠数量堆积的消耗战了，而是讲究精准高效的体系作战，少些先进武器配合完整的作战体系，就能组成一股威力十足的国家防御力量。

#日常温暖瞬间#