春节假期事后，比亚迪会是第一个发大招的车企。

这不是臆测，而是论断。除了被条件不成说的部分以外，其官方开释的信息仍是鼓胀让精通东谈主看懂接下来半年驾御的空洞了。

就在春节假期认真开启之前，省流一下比亚迪目下手里行将打出的牌，除了仍是明着说完毕的，王朝网会有大唐、大汉车型，海洋网会有海豹08、海狮08两款昆季车型以外。它手里还捏着可能定名大宋的车型，还有2025年就仍是放出的新轿车音书，可能定名大秦。

但这，还不够。绽放2026年2月9日工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》（第二十七批）的信息，腾势Z9和腾势Z9 GT接下来将辩别有纯电续航数字卓绝1000公里的版块。这么，再加上2025年年末汇报的仰望U7，比亚迪手中当今捏着3款纯电续航卓绝1000公里的新车。那么，即即是按照几年前相比一般的跑高速打6折来计算，它的续航也能卓绝大齐燃油车。

张开剩余88 26年的第一张牌，不是单点行径

正如小标题所说，它的2026年第一张王牌，并非是单点行径。所谓单点行径，指的是某几款车进行相关试点，比亚迪要打出来的是组合拳。

组合拳是，车辆减重、电板加大、电控优化，后续会是处分低温充电速率，还有要把2025年推出的兆瓦闪充打进大齐浮滥者的视线，以及少数东谈主的试验生涯里。

从《车型目次》来看，可以把比亚迪汇报的车型分为四类：

1.小幅普及的，包括比亚迪海鸥、海豚等。海鸥的续航莫得内容性变化，现金是305公里和405公里，新汇报的版块为305公里和410公里，颠倒于高配增多了5公里。

305公里版块的电板容量不变，不外车重轻率了10公斤。新的410公里版块亦然同类逻辑，续航增多5公里，电板容量增多了近2kWh，但车重却莫得变化。

海豚亦然换取逻辑，续航仍然是420公里和510公里，不外电板容量上，最新汇报信息里对应的辩别是42.3kWh和52.8kWh，而在现金车型上，要达到同类的续航数字，电板容量则辩别是45.12kWh和60.48kWh。

2.升级较大的，有海狮05EV。最新汇报的有540公里和630公里2种续航版块，而现金车型则为430公里和520公里。总之，照旧换取的意念念，以参数最接近的2个版块对比，老款520公里电板为60.9kWh，车重为1780公斤，而在新款上这3个数字辩别变为，续航增多20公里到540公里，电板容量优化到57.5kWh，车重下跌70公斤，到1710公斤。

3.升级相等大的，腾势Z9和腾势Z9 GT。汇报信息里，腾势给Z9和Z9 GT齐配上了122.496kWh的大电板包，在腾势Z9上能交出的最高续航数字辩别是1068公里和1036公里。若是所以比亚迪里面为角度进行对比，仰望U7在2025年年末的汇报信息为纯电续航1006公里，但电板包则为150.01kWh。

而车重方面，差距则是更大，有着易三方等更多硬件机构的仰望U7，能源电板包的分量就有926公斤，使用这一电板包的车型，整车分量均卓绝了3.1吨。而在目下破1000公里续航的腾势Z9和腾势Z9 GT身上，车重则齐卡在了2.7吨上。

4.全新推出的，包括比亚迪海狮07EV，此前唯有插混版块，这次推出纯电版。使用69.07kWh的电板包，纯电续航拉到了705公里。再比如可能定名为大宋和大秦的新车型，前者用最高82.7kWh的电板给到710公里的续航数字，大秦则是用64.3kWh的电板，交出了630公里的续航。

那么，缅想一下上述信息和分析的中枢点，就在于2条。第一是，比亚迪的全系车型齐完成了新的轻量化本事落地，这之中既包括2025年9月仍是投产的9000吨级一体化压铸坐褥线，还包括好多新材料方面的后果，比如之前仍是公示过的镁合金。第二是，新电板的发力，只从里面进行对比，米兰app官方网站还不成看出其确切含金量。

组合拳背后，有些许本事洗牌？

上述的数字，如委果好多方面不太容易被感知。

那这时辰，引入一些外部数据，就能看出进一步的含金量了。比如，用近期连接到店的全新小米SU7进行对比，其使用101.7kWh容量电板的车型版块，整车整备质料为2180公斤，CLTC纯电续航为835公里。

而在最新的工信部信息中，腾势Z9也有一个相等接近的版块。能源电板容量为102.32kWh，整车整备质料2540公斤，CLTC工况纯电续航905公里。

还可以对比之前的仍是推出的150kWh蔚来半固态能源电板包，其在尺寸基本颠倒的蔚来ET7上搭载时，标定续航数字为1055公里，后续李斌也在直播中完成了试验行驶1044公里的发扬。

那么，也就是有2个论断。

一是，比亚迪在能源电板包的分量上，作念了一定的冲破。

因为是磷酸铁锂电板，比亚迪的102.32kWh电板包分量为725.9公斤。而小米SU7上的101.7kWh电板包，电板包分量为666公斤。但对比起蔚来的150kWh电板包，其分量仅为575公斤，这么进行对比的话，磷酸铁锂电板的分量是有可以优化的，仍是是信得过的启动高度接近最新一轮的三元锂电板。

二是，续航上的普及，尤其是大略反超全新SU7，这是阐述了能量密度的大幅度普及。

总之，这与2025年关于第二代刀片电板的公开形色高度吻合。能量密度从第一代的140Wh/kg升级到190-210Wh/kg，仍是追平了好多主流中端三元锂电板的发扬。

另外，新电板的升级还不啻在于车端，在充电补能上，笔据咱们目下掌捏的信息。比亚迪的2026年，是要连续拉高兆瓦闪充的数据。

在2025年，比亚迪汉L在公开的官方实测中，交出的数据为峰值充电功率1兆瓦（1000kW），在充电最快的时辰，可已毕“1秒2公里”的补能。在兆瓦闪充桩下，汉L能已毕闪充5分钟续航增多400公里，在约19分钟内完成1%至100%的充电。

这一组数据，会在2026年进行刷新，同期，还会有针对低温充电的好多相关才智普及。

那么，全年的竞争面孔也就连接流露。

先从订价方面来看，腾势Z9和腾势Z9 GT目下在售的均为2024款，纯电版块的车型价钱一致，辩别是35.48万元、38.48万元。其均搭载的是100kWh容量电板包，但终点瞩观点是，2025年时曾有音书东谈主士泄漏，比亚迪的第二代刀片电板瞻望将比第一代本钱镌汰15%。

而目下所汇报的905公里版块，其搭载的电板容量为102.3kWh。也就是说，整车的订价可能低于2024款的35.48万元，但却大略在续航上普及接近300公里。还可以作念一个更激进的预测，其1000公里版块的车型，售价细则大略限度在40万元内，甚而是38万元以内，低于现金顶配的发扬。

而关于其他车企的影响会相比赫然，况且不啻是售价在20万元以上的主流新势力，还会触及10-20万元的细分阛阓。

20万元以上阛阓的牌局是流露的，大唐、大汉、腾势Z9、腾势Z9 GT齐会是同价位里续航赫然更长的车型，而且近期更新的天使之眼5.0，其也很赫然的让比亚迪的智能赞助过问了第一梯队。

而20万以内的阛阓，则是15-18万的拼争。梳理比亚迪2025年的中国阛阓销量不难发现，其在16-20万元之间的布局有待加强。

不出丑到，跟着大宋的汇报，710公里续航的发扬，是这个细分价钱带里十分凸起的。

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写在终末

不出丑出，比亚迪口舌常擅长这种集团军级大领域作战的。

新年之前，先是打出一波插混电板容量加大，春节之后，是新电板和兆瓦闪充，再后续瞻望是磁通量电机。

那么，关于同价位的其他车企来说，还会进一步的洗牌。

因为，车企若是不具备像比亚迪这么，自研自产的全链条才智，那在本钱和本事先进性上也就得看供应商的储备或者是跟进速率。而目下，大略有相关三电自研自产才智的企业，其实并未几。

梳理一下，有比亚迪、蔚来、零跑、长城、祥瑞、上汽、奇瑞、梦想、东风等。

发布于：北京市