最近国际军事新闻里最火的话题，可能就是美国总统特朗普宣布要造“特朗普”级战列舰了。 他计划打造一支名为“黄金舰队”的新海军力量，核心就是这种排水量高达3.5万吨的巨舰，号称要造20到25艘。 这个计划听起来雄心勃勃，但背后却暴露了美国一个越来越难掩盖的软肋：它的造船业，可能真的撑不起这个“大国重器”的梦想了。

根据美国海军协会网站的数据，这艘被命名为“无畏号”的战列舰，长度超过250米，满载排水量3.5万吨，比俄罗斯著名的“基洛夫”级核动力巡洋舰还要大。 按照设计，它将配备12个用于发射高超音速导弹的大型垂发单元、128个常规导弹垂发单元，未来还可能装上电磁炮和激光武器。 特朗普宣称，这将是美国有史以来最大、最快的战列舰，战斗力比现有舰艇“强大百倍”。

军事专家指出，且不说其高达30节的航速远不如美国已淘汰的滨海战斗舰，其3.5万吨的庞大身躯在雷达上会是个巨大的目标，生存能力令人担忧。 更关键的是，它的武器配置看起来像是把航母、两栖攻击舰和驱逐舰的功能杂糅在一起，缺乏清晰的作战定位，被批评可能重蹈“朱姆沃尔特”级驱逐舰那种昂贵却华而不实的覆辙。

特朗普对大型战列舰的偏爱由来已久。 早在2025年9月，他就在一次演讲中公开批评现有舰艇“丑陋”，并表示喜欢旧式战列舰那种用坚固钢材而非铝材建造的感觉。 据《华尔街日报》报道，他亲自参与了“黄金舰队”的规划，并要求舰队中必须包含“造型宏伟、外观亮眼”的战列舰。 有美国前官员直言不讳地批评，这些舰艇的研发重心似乎不在实战能力，而是为了让总统觉得“够酷”。

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但梦想很丰满，现实却很骨感。美国造船业的衰落已经是一个不争的事实。 根据英国调查公司克拉克森研究的数据，中国造船业占全球造船能力的50%以上，而美国的建造能力仅为中国的约1/200。 美国海军情报局的调查更是指出，中国的造船能力是美国的232倍。 美国仅占全球造船量的0.1%，其军用船厂普遍面临基础设施老化、技术人员严重短缺和供应链脆弱的问题。

这种工业能力的萎缩直接体现在海军项目上。美国海军代理作战部长曾承认，几乎每一类舰艇的建造计划都在落后。 “福特”级航母的姊妹舰“肯尼迪”号工期一拖再拖；新一代“哥伦比亚”级战略核潜艇的首艇服役时间已推迟到2040年代初；“星座”级护卫舰的服役时间比原计划晚了3年。就连现役舰艇的维护也排起了长队，米兰app官网版“杜鲁门”号航母撞船后，想进船坞全面检查得等两年。

因此，对于“特朗普”级战列舰能否造出来，外界普遍持悲观态度。两名知情人士对媒体表示，鉴于该舰连工程设计都还没完成，特朗普所说的“两年半内”交付几乎不可能。 美国哈德逊研究所的专家评估，从零开始建造这样的大型军舰，仅设计就需要5年，建造还需要额外的5到7年，这意味着首舰很可能要到2030年代才能亮相。 届时，特朗普的任期恐怕早已结束。

造价是另一个天文数字。根据美国海军学院新闻网站的评估，在美国本土船厂建造这样一艘战舰，成本可能在100亿到150亿美元之间。 这是什么概念？ 这相当于6艘最新的“阿利·伯克”Flight III型驱逐舰的总价。 而后者是经过实战检验、效费比得到验证的成熟舰型。 如此高昂的单舰成本，对于美国财政和海军预算将是巨大的考验。

为了重振造船业，特朗普政府把目光投向了盟友。2025年8月，韩国总统李在明访问美国时，提出了名为“让美国造船再次伟大”的合作项目。 韩国韩华集团收购了美国费城造船厂，并计划投资升级，目标是将其年产量从不到2艘提升到20艘。 然而，这更多是政治姿态。 根据美国《琼斯法案》和《伯恩斯-托勒夫森修正案》，美国海军的主力作战舰艇必须在本土建造，关键技术也不可能轻易转让给外国企业。

专家指出，美国造船业的困境是结构性的，劳动力老龄化、供应链依赖少数供应商、政府和军方需求反复无常导致船厂缺乏稳定订单。 这些问题不是靠韩国或日本“贴创可贴”就能解决的。 即便有盟友帮忙，重振造船业也是一场旷日持久的产业重塑，不可能在一个总统任期内完成。

所以，当我们回过头看特朗普宣布“黄金舰队”计划时，旁边还摆放着战舰设计效果海报的场面，这个计划更像是一场盛大的政治表演。 它回应了部分选民“让制造业再次伟大”的情绪，也对外展示了对抗所谓“威胁”、维持海上霸权的姿态。 但美国内部脆弱的工业基础，是否配得上这份雄心，要打上一个大大的问号。 美国前防长马克·埃斯珀的评论或许一针见血：“军舰是为了战斗和获胜而建造的，而不是为了赢得选美比赛。”

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